过去十多年,在电商的江湖里,阿里、苏宁、京东可以说是最重要的三大玩家。它们有着不同的出身和血统,打法也各不相同,在竞争激烈的零售行业上演了一出”三国演义”。

距离电商狂欢节双11越来越近,阿里、京东、苏宁不断推出各种新玩法,从衣食住行到吃喝玩乐,覆盖生活全方位场景,并不断提升物流服务体验。

如今线上红利见顶,零售行业进入一个新的时代,各家都面临新旧动能转化,线上线下融合成为不二之选。今年6月,曾发誓永不做线下的刘强东,在接受央视采访时也改变了观点,称电商行业的一个竞争焦点是线上线下融合,各大电商正加速并购重组。

线上线下协同

大家的目标大致是相同的,处境却大不相同。电商勃兴之时,阿里、京东风头无两,气势盖过当时已是国内最大商业连锁企业的苏宁。

有业内专家表示,线上线下联动的生态效应将成为今年双11的一大亮点。事实上,阿里、京东、苏宁也在线上线下加紧布局。

所谓”三十年河东,三十年河西”,要想抢占新的风口,不管是”买买买”还是自己去开店,阿里、京东都必需从头补齐线下这块短板,历经十年完成互联网转型的苏宁则已坐拥双线优势。

与去年相比,阿里今年已经把电商狂欢节从线上搬到线下的400个城市,阿里强大的生态系统为双11加磅,让它成为线上线下的狂欢。有数据显示,今年双11,菜鸟智能物流骨干网链接全球仓库3000万平方米、物流从业人员300万人、快递车辆20多万。例如天猫和大润发的合作,不仅将线上网红产品引入卖场,补充货品种类,还可以为大润发增加流量入口。

天时、地利、人和,转化可能就在不经意间发生。现在说谁会赢得这场战争或许为时过早,但从三家近期披露的业绩能够看出,竞争格局的确是在悄然生变。

天猫总裁靖捷曾表示,天猫不再是“天上一只猫”,它将打破线上线下的界限,在中国核心城市的100个重点商圈为用户呈现理想的城市生活。

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反观京东,此前,一直致力于从前端好物推荐、中端优质体验到后端完善服务的京东,宣布今年的“京东全球好物节”从10月20日持续到11月15日,长达27天,主要是想为消费者打造线上线下协同、一站式的高品质购物体验。例如首次参加双11的京东7FRESH在线上线下推出包括“7FRESH早市”“7FRESH晚市”等在内的一系列活动。据悉,7FRESH早市将进入到北京多个社区场所;7FRESH晚市则可以在特定时间段延长配送时间,且享受3公里范围内的免费配送服务。

阿里|线下新业态仍在试错过程中

而深耕消费市场近30年的苏宁,依靠苏宁易购广场、苏宁小店、红孩子、苏鲜生等多业态模式打破了线上线下界线,实现双线融合。以苏宁小店为例,其采取“便利店+APP”模式,以用户体验为导向,基于实体门店,实现线上、线下精准运营和智能化物流配送的新零售模式发展。

无论是在电商领域还是在更大范畴的零售行业,阿里的龙头位置依然牢固,而且保持了很高的增长速度。

服务下沉

北京时间5月4日晚,阿里公布2018财年第四季度(2018年1月1日-3月31日)财报及2018财年业绩。

在“三通一达”与百世宣布调价后,京东物流与苏宁物流却未站队。毕竟对于电商物流而言,涨价不是唯一选择,综合服务到位才是标杆。

2018财年,阿里收入2502.66亿元,同比增长58%,创下IPO以来最高增速。核心电商业务收入2140.20亿元,同比增长60%,同样创下IPO以来年度最高增幅。其中天猫平台实物GMV与去年同期相比增长45%。

近日,首次参与双11的阿里本地生活服务公司发布了《本地生活服务中小商户发展报告》。报告显示,对于即将到来的双11,超过80%的女性商户表示高度期待和认可,92%从事夜宵的商户准备积极参与双11。阿里本地生活服务公司认为,各地本地生活服务市场将迎来爆发式增长,其中昆明鲜花、福州荔枝肉、重庆火锅等餐饮、新零售单品双11当天最高增幅预计超过300%。

基于对2019财年全年业绩增长的可预见性,以及过去一年在技术及新零售领域投资将带来的潜力,阿里上调2019财年收入同比增速预期为超过60%。

为迎接双11,京东物流推出了五大王牌,通过精细运营、智能科技提效、供应链服务全球化、共生体系保障、绿色环保计划等,使物流配送更智能、更高效。以京东到家和沃尔玛的合作为例,今年对沃尔玛店内前置仓进行了升级,扩大面积、优化选品,大大改善了配送流程。双方还依托智能大数据支持,在没有门店覆盖的区域建立云仓,为附近3-5公里的居民提供1小时送达服务,让商超能以更“轻”的形态扩大覆盖区域,收获更多消费者。

而在此前的2015财年到2017财年,阿里收入增速水平分别为45%、32.7%和56%。

而苏宁物流在双11前宣布全面升级精准配送产品“准时达”,升级后覆盖至全国100座城市,“大件准时达”和“准时取”也将服务更多消费者。10月22日,“苏宁秒达”众包APP上线,作为苏宁物流进军即时配送领域的产品,在双11期间,苏宁秒达将正式开启众包模式,进军本地生活即时配送服务。苏宁秒达主要提供社区化的即时服务网络,围绕“苏宁小店”在全国的快速布局,为苏宁小店1公里、3公里提供30分钟、60分钟达的社区鲜食生活急速配送服务。

一家体量如此庞大的企业,还能保持高速增长并且越走越快,着实不是一件容易的事。

“黑科技”加持

不过和漂亮的财报数据相比,阿里在新零售领域的布局,并非他们宣称的那样无可挑剔。

过去十年,天猫双11物流订单从2009年26万件,到2017年的8.12亿件,增长3100多倍。业内专家表示,今年双11,行业有望迎来全球新记录。如此庞大的快递包裹量若是仅仅依靠人力处理肯定会爆仓,但“黑科技”加持后日均快件处理能力创新高也不是难事。

财报专门提到以盒马鲜生为代表的新业态在商超新零售领域的探索,称其”为整个零售行业提供了创新样本”。就是这个马云极其看重的新零售”一号工程”,实际上自2016年1月推出以来面临诸多挑战。

目前,菜鸟正联合行业一起推进IoT技术在物流行业的应用,实现包括机器人在内的多种物流要素实时在线,并进行智能调度,优化资源配置,提高效率降低成本,持续为消费者带来普惠极致的物流体验。

截至目前,盒马鲜生已在全国布局67家门店,覆盖北上广深等13个城市,在被称作零售”新物种”的同一类型业态中,盒马鲜生的门店数量是最多的,但和阿里此前的开店计划相比,还是存在较大差距。

与此同时,菜鸟的合作伙伴们正投入更大的技术设备,为双11大备战:菜鸟与圆通联合启用超级机器人分拨中心,高峰期内,2000平方米的场地内,350台机器人昼夜作业,每天可分拣超过50万包裹;在中通,24个转运中心上线双层自动分拣系统;在申通,超过14个新建及改扩建转运中心投入使用,预计新增操作面积超过23万平方米,新增日均快件处理能力达1000万件;德邦快递则上线智慧车队,双11期间将实现数据管控共享,第一时间发现并处理风险。

业内人士分析认为,各家布局生鲜超市+餐饮的”新物种”已有一两年时间,目前看来并没有谁尝到甜头。”没有起送费、没有配送费却保证三公里内最快30分钟送达的盒马鲜生,补货送货甚至用上出租车的京东7FRESH,要保证所谓的高端服务,背后必定是高昂的运营成本。”

近日,京东物流启用智能包装机,用磁悬浮技术打包快递。据悉,该设备将磁悬浮技术应用于仓库作业的包装环节,打包效率高达1000件包裹/小时,是传统打包速度的10倍。早在今年6月,京东就联合美国磁飞机技术公司,布局磁悬浮智慧物流技术。该技术最大的亮点是商品从打包到运输均不需要地面货物运送车辆,而是通过地下管道运输。据了解,智能包装机嵌入了磁悬浮轨道和用于运送包裹的智能托车,最高速度可达5米/秒。

上述业内人士说,盒马创始人侯毅批评京东7FRESH是电商界的”野蛮人”,用烧钱的方式做生鲜,他不过是”五十步笑百步”,盒马同样是靠提供补贴的方式维持着外表的体面,”一旦风口过去,补贴不再,这些’新物种’的困境就会暴露无疑。”

此外,京东物流CEO王振辉还透露,今年双11,京东物流提前谋划,在精细运营、智能科技、全球服务、共生体系、绿色物流等方面全面创新,推出一系列举措,确保消费者的极致购物体验,全面推动服务品质再升级。并且还把50个不同层级的无人仓分布在北京、上海、武汉、深圳、广州、沈阳等全国多地投入运营,其自动化、智能化设备覆盖率达到100%,效率也将提升10倍,10年累计降低成本约30%。

自身盈利能力不足,烧钱补贴难以为继,与此相比,盒马面临的最大问题,可能在于其商业模式本身。

在“黑科技”方面,苏宁物流从仓库拣选AGV机器人,到最后一公里配送的无人机和无人小车,其投入力度不断加大。10月16日,苏宁物流宣布全面升级精准配送产品“准时达”,升级内容包括扩大服务范围、打造服务标杆、升级服务速度、拓展服务品类四大方面。此外,为应对双11流量高峰,苏宁物流为大件商品开辟了特殊通道“前行仓”,可以减轻主仓的压力,通过大数据提前对商品销量及购买人群进行预测,科学备货,保障双11期间用户体验不打折。

噱头很足的”零售+餐饮”是否能GET到消费者的兴奋点,”覆盖周边3公里”是否敌得过那些离居民更近的新型超市、便利店,动辄数千平米讲究大而全的生鲜超市如何提升消费体验,都是盒马、7FRESH必须面对的问题。

合作共赢

今年6月,盒马与阿里去年11月”收编”的大润发合作,低调推出一个更新的业态:盒小马。

随着菜鸟智能物流骨干网建设提速、京东物流加速开放、苏宁物流服务不断升级,今年的快递“春运”,将呈现前所未有的新特征,以往各自作战的局面将被改变,全行业、全社会正在合奏一场技术大升级、协同大升级、大促下降本提效的宏大交响曲。

然而媒体探访盒小马位于苏州的全国首店后,发现很多地方”看不懂”:单店面积大约800平米,倒是符合当下”小业态”的趋势,可是所在位置人流稀少,去周边几个社区也不方便;生鲜区只有水果、蔬菜和肉品,没有活鱼活虾等水产,更别提堂吃餐饮,这一点与盒马明显不同。

菜鸟驿站今年宣布,所有智能柜双11期间对快递员继续免费。此外,今年5月,德邦快递与菜鸟合作,在全国枢纽率先试用上线视频云监控系统,物流场站内的百万个摄像头,从简单的监控回溯设施升级为智能感知设备,开启“物流天眼”,实现对场站的智能管理。随后,“三通一达”与百世也加入“物流天眼”计划。德邦快递营运研发中心高级总监丁俊哲表示,通过这些操作,挪车及时率比以前提高了54%,从13分钟到6分钟,人员成本573万,可以节约283万,每年达到290万。

“没到过现场的人,可能会产生一个误解:盒小马就是盒马鲜生的浓缩版。实际上,盒小马倒是不折不扣的浓缩版大润发。但是如果你从大润发的角度去看这个’小润发’,盒小马又是一个学了大润发表皮,并未复制出大润发业态内核,抓住大润发实体味道的四不像作品。”记者在探店报道中这样写道。

对于京东物流而言,其自2016年11月以品牌化运营方式全面对社会开放后,开放程度不断提高。京东物流CEO王振辉曾公开表示,2017年双11,近30%订单都是交给达达完成最后一公里配送,让京东的订单能够快速送达到消费者手中。有数据显示,京东的订单仅是达达总订单的20%,达达通过和京东物流的深入合作,运营能力得到提高,还可以更好的为整个社会服务。他指出,我们希望共生是盟国的,而不是帝国的。他还透露,作为无人科技最为重要的推动和落实部门——X事业部,未来也将开放经营,会给其他的物流企业提供物流科技产品,推动整个行业的效率提升,成本降低。

让人意想不到的是,8月中旬,有媒体披露盒小马已经开始试水加盟模式,目前已在部分城市招募加盟商,计划于今年10月召开招商发布会正式开放加盟。

此前,京东物流还宣布开放个人快递业务。王振辉指出,这一举动不考虑谁是竞争对手,最主要的是把体验做好。此业务先期覆盖北上广,明年扩展至30个至50个重点城市,逐步扩大至全国。

首店开出仅仅俩月就开放加盟,此举被众多业内人士批为”还没学会走路就想跑”。

同时,苏宁物流自2014年实施社会化开放以来,其发展明显提速。截至2018年6月末,苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套合计面积735万平方米,拥有快递网点达到23416个,公司物流网络覆盖全国352个地级城市、2910个区县城市。围绕供应链物流、仓配一体服务,苏宁物流社会化营业收入同比增长118.49%。据了解,“苏宁秒达”作为开放平台,已与多个品牌合作。其已为瑞幸咖啡多家门店提供即时配送服务,保障咖啡半小时内送达用户手中。未来,结合苏宁各类智慧门店,数码、3C、百货及生鲜、鲜花、蛋糕、文件等社区生活所需,也会被逐渐吸引到“苏宁秒达”平台上。

侯毅曾说,盒马全国首店在开业后有过平均三个月一次大改造的试错过程。现在看来,包括盒马、盒小马在内,阿里旗下的一些零售新业态,试错过程远远没有结束。

结语:

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伴随着数字化经济的快速发展,业内已经由价格战争夺,包裹量比拼,转为线上线下一站式服务的PK,无论对于电商还是对于快递物流企业而言,既是机遇,也是挑战。

京东|多个增长指数连续4年下滑

不管各家企业在双11前夕口号喊得多么响亮,服务到位才会最终赢得消费者认可。

和阿里的业绩相比,京东的财报就显得有点难看了。

本文转自亿欧,并不代表中国(

北京时间8月16日晚,京东发布2018财年第二季度财报。当季京东GMV为4374亿元,同比增长30%。而2017年同期京东GMV为2348亿元,同比增长46%,2015年、2016年同期,这一数据分别为82%、52%。这意味着京东GMV增速已经连续四年出现放缓。

京东活跃用户数量的增长也明显放缓。截至2018年6月30日,京东过去12个月活跃用户数达3.138亿,同比增长21.4%,而2015-2017年同期增速分别为72%、65%、37%。

在财报中,营收是最直接反映公司增长潜力的风向标,京东也显得增长乏力。2018年第二季度,京东净收入1223亿元,同比增长31.2%,而2015-2017年同期增速分别为61%、42%、43.6%,大体呈现持续下滑趋势。

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